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L’exemple fascinant de la puissance du marketing de Brannif International Airways

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La brillante campagne de publicité internationale Braniff de la fin des années 60 (1928-1982) était une vaste stratégie employée pour réinventer la compagnie aérienne dont la marque rencontrait quelques difficultés.
« Vous pouvez utiliser notre compagnie chaque jour de la semaine, sans jamais voler deux fois dans un avion de la même couleur ! » se ventait le dirigeant de Braniff à l’époque.

 

C’est l’architecte Alexander Girard qui a été désigné pour réorganiser l’image de la compagnie aérienne. A. Girard a conçu plus de 17.000 articles différents pour Braniff – des aéronefs aux affiches, boutons, heurtoirs, cendriers, bagages, sacs de transport et les paquets de sucre. Girard a rapidement remplacé l’image par de nouvelles couleurs de type pastel, beige, ocre, orange, turquoise, bleu ciel, bleu moyen, jaune citron et lavande – couleurs totalement incompatibles avec d’autres compagnies aériennes du moment, encore profondément ancrée à l’époque au Jelly BeansBraniff “Jelly Beans”. Les intérieurs d’avion ont été équipés de plus de 57 variantes différentes de Herman Miller, les tissus des salons de la compagnie aérienne et zones d’enregistrement ont été assortis.A.  Girard est cité avec cette phrase : «L’art est seulement l’art quand il est synonyme de vie”, et il est évident que c’est avec cette philosophie qu’il employait sur tout son travail sur la marque de Braniff. Les couleurs et les dessins qu’il a utilisé était synonyme de vie dans les années 60.

 

« The end of the plain plane« , derrière ce slogan amusant, se cache une véritable volonté de révolutionner la conception de ce que peut être une compagnie aérienne. Les salles d’attente, les banques d’accueils, les uniformes des hôtesses, tout est revu avec un design soigné !

 

En 1967, Girard a conçoit une collection de mobilier pour les salons de Braniff. Le coût exorbitant pour produire ces chaises, ces canapés et ces tables forcera Hermann Miller à arrêter leur production deux ans après leur création. Ce sont aujourd’hui de véritables pièces de collection !

 

Les affaires de Braniff devenue florissantse, il acquis une confiance totale de la part des dirigeants. Il alla même jusqu’à relooker un jeu de cartes destiné à la clientèle internationale, avec une série de phrases de survie traduites en 3 langues… un petit luxe personnel !
À la même époque, la compagnie Braniff invite le styliste italien Emilio Pucci à travailler sur les uniformes de la compagnie. Le résultat est surprenant ! Il conçoit une ligne de vêtements qui habille aussi bien les équipes au sol que les hôtesses de l’air. Ces vêtements sont même conçus pour évoluer suivant le vol, de la combinaison de cosmonaute… à la robe de soirée !

 

Pucci a utilisé une série de thèmes marins et l’espace lors de la conception des uniformes de l’équipage. Les premières “hôtesses” portaient des casques de l’espace en plastique – oui, vous avez bien lu… casques de l’espace ! – Pour protéger leurs coiffures tout en marchant en plein air, la pluie et autres intempéries. Cet accessoire fard a été abandonné, depuis la majorité des aéroports avaient passerelles télescopiques qui ont préservé les coiffures ce ces “girlies”.

 

En voici un aperçu :
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Braniff annonçait que ses avions étaient plus faciles à nettoyer à la vapeur grâce à un fuselage peint. La majorité de leurs concurrents étaient très critiques et préféraient leur look métal poli. Braniff a affirmé que l’augmentation de la vitesse de la surface polie nuisait à l’augmentation du poids… mais c’était vraiment unee inconnue – même aujourd’hui. Ils ont été l’une des premières compagnies aériennes à la marque de leur appareil d’une façon qui illustre leur culture et leur expérience visuelle. Combien de compagnies aériennes le font aujourd’hui ?

 

Une des choses les plus effrayantes sur le transport aérien est l’attribution des sièges. Vous ne savez jamais avec qui vous allez vous retrouver à côté de vous. Ce classique de la campagne publicitaire 1968 de Braniff International Airways vous permet d’imaginer ce que ce serait comme ce coude à coude avec Andy Warhol et Salvador Dalí.

 

Le Jingle “We better Be Better”

“Le problème avec les jingles, c’est qu’ils sonnent presque inévitablement orgueilleux. Lorsque vous obtenez un groupe de chanteurs à la ceinture sur un hymne à la consommation, l’annonceur a tendance à sonner comme il est assez fier de lui-même. Il n’y a rien d’intrinsèquement mauvais avec un peu de fierté. C’est juste que, en fin de compte, les consommateurs obtiennent de décider si vous avez vraiment quelque chose à chanter.”

Jingle Brannif “We better Be Better”

 

Sources : Flight,  Brandeskies

 

 

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